Sujuva ja turvallinen liikenne edellyttää sääntöjen tuntemista ja noudattamista kaikilta tiellä liikkujilta. Ennakointi on tärkeää yllättävien tilanteiden välttämiseksi. Joustavuutta tarvitaan yllättävien tilanteiden sattuessa. Joustavuus ei kuitenkaan saa tarkoittaa vahvemman oikeutta ja sitä, että heikompi osapuoli aina lähtökohtaisesti joustaa oikeuksistaan. Kaikkien tiellä liikkujien tulee voida lähteä siitä oletuksesta, että muutkin noudattavat liikennesääntöjä.
Opettele liikennesäännöt ja noudata niitä, tarkkaile liikennettä ja ympäristöä. Oma kulkusi on silloin sujuvampaa, turvallisempaa ja mukavampaa olit sitten liikkeellä pyörällä, autolla tai jalan!
Pyöräilykuolemien vähentymiseen ovat vaikuttaneet erityisesti taajamanopeuksien
alentaminen, kevyen liikenteen väylien kehittäminen sekä kypärän käytön
lisääntyminen.
Keskimäärin 23 pyöräilijää kuolee ja 900 loukkaantuu vuosittain. 65 prosenttia
kuolemaanjohtaneista pyöräilyonnettomuuksista tapahtuu
moottoriajoneuvonkanssa. Pyöräilijöiden kuolemantapauksista kuusi kymmenestä ja
loukkaantumisista yhdeksän kymmenestä tapahtuu taajamissa. Miehiä
menehtyneistä on 60 prosenttia, mutta loukkaantumisia tapahtuu yhtä paljon
miehille ja naisille. Kaikista kuolleista pyöräilijöistä yli puolet on yli 64-vuotiaita.
Loukkaantumisriski on suuri myös 10–14-vuotiailla pyöräilijöillä.
Puutteet tilastoinnissa vaikeuttavat loukkaantuneiden pyöräilijöiden määrän
arviointia. Sairaalatilastojen ja väestöhaastatteluiden perusteella on arvioitu, että
vuosittain loukkaantuu noin 30 000 pyöräilijää. Suurin osa poliisin tilastoista
puuttuvista onnettomuuksista on pyöräilijöiden yksittäisiä kaatumisia tai
suistumisia.
Lähes 70 % pyöräilijöiden henkilövahingoista tapahtuu risteyksissä – erityisesti
kärkikolmiollisissa risteyksissä. Näkemäesteet lisäävät huomattavasti
onnettomuuden riskiä pyörätien ja ajoradan risteyksessä.
Osallisten toiminta ennen onnettomuutta eroaa selvästi onnettomuustyypin
mukaan:
Autoilijoilla korostuvat havaintovirheet heidän ajaessaan sivutietä pitkin kohti päätietä. Arviointivirheet puolestaan korostuvat autoilijoiden ajaessa päätietä pitkin.
Pyöräilijät usein havaitsevat auton ylittäessään sivutien tai tontin liittymää, mutta olettavat sen väistävän. Päätien ylityksissä pyöräilijät ehtivät harvoin tehdä mitään onnettomuuden estämiseksi.
